Chronik der Mallet-Lokomotiven bei NWE und DR
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28.05.1897 |
"11" (1949: "99 5901") wird von Jung ausgeliefert. |
| 06.09.1897 | "12" wird von Jung ausgeliefert. |
| 1897 | "15", "16" und "17" werden von Güstrow ausgeliefert. |
| 25.01.1898 | "13" wird von Jung ausgeliefert. |
| 24.01.1898 | "18" (1918: "13", 1949: "99 5903") wird von Jung ausgeliefert. |
| 03.03.1898 | "19" wird von Jung ausgeliefert. |
| 25.03.1898 | "14" (1927: "12", 1949: 99 5902) wird von Jung ausgeliefert. |
| 11.03.1901 | "20" (1918: "12") wird von Jung ausgeliefert. |
| 30.03.1901 | "21" (1918: "15", 1949: "99 5904") wird von Jung ausgeliefert. |
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13.05.1901 |
"22" (1918: "16", 1927: "14", 1949: "99 5905") wird von Jung ausgeliefert. |
| 03.1910 | "31" und "32" (Bauart C'Cn4vt) werden von O&K ausgeliefert. |
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27.08.1914 |
Die von den Heeresfeldbahnen beschlagnahmten "16" und "17" werden in Richtung Frankreich abtransportiert. |
| 29.08.1914 | Die ebenfalls beschlagnahmten "12", "13" und "15" werden abtransportiert. |
| 11.09.1914 | Auch "19" wurde beschlagnahmt und wird nach Frankreich abtransportiert. Keine der sechs Lokomotiven kehrt zurück. |
| 1918 | Umnummerierung von vier Malletloks der NWE wegen der Verluste im ersten Weltkrieg (s. Tabelle). |
| 1918 | Die Maschinenbaugesellschaft Karlsruhe baut sieben B'Bn4vt-Malletloks für die Heeresfeldbahnen, darunter die spätere "41"/ DR "99 5906". |
| 01.12.1920 | "32" verunglückt bei Drei Annen (km 48,932) schwer. Anschließend werden "31" und "32" abgestellt. |
| 1920 | "41'' (1949: "99 5906") wird erworben. |
| 19.08.1922 | "51" (1949: "99 6011") wird von Borsig ausgeliefert. |
| 10.07.1924 | "52" (1949: "99 6012") wird von Borsig ausgeliefert. |
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1924 |
"11" (99 5901) und "13" (99 5903) Umbau/ neuer Kessel. "15" (99 5904) und "16" (99 5905) folgen bis 1927. |
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06.07.1927 |
" 12" verunglückt im Thumkuhlental und wird danach verschrottet. Leihweise kommt die Lok 51 der SHE zum Einsatz. |
| 1927 | Umnummerierung von zwei Malletloks der NWE wegen der Verschrottung von NWE "12" (s. Tabelle). |
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1929 |
"12" (1949: "99 5902") erhält als letzte Lok der Baureihe einen neuen Kessel (Hanomag). |
| 1948 | "15" wird in Nordhausen bei einem Zusammenstoß mit NWE "21" beschädigt. |
| 1946 - 49 | Verstaatlichung von NWE und GHE (Deutsche Reichsbahn). Die verbliebenen Mallet-Loks werden ab 01.04.1949 als 99 5901 bis 99 5906 bezeichnet. |
| 31.03.1954 | Das Fahrwerk von 99 5905 wird bei Ilfeld durch Steinschlag beschädigt. |
| 1956 - 60 | Alle Mallet-Loks werden nach Gernrode umgesetzt. Sie übernehmen zusammen mit 99 6001 den gesamten Verkehr auf der Selketalbahn. |
| 11.08.1959 | 99 6011 wird nach Gera-Pforten umgesetzt (nach anderen Quellen erst 1963). |
| 29.09.1959 | 99 6012 abgestellt |
| 03.06.1961 | 99 6011 abgestellt |
| 28.12.1961 | 99 6011 z |
| 08.08.1963 | 99 6012 z |
| 26.04.1966 | 99 6012 + |
| 16.08.1966 | 99 6011 + |
| 20.01.1967 | 99 6012 ++ Raw "DSF" Görlitz |
| 28.02.1967 | 99 6011 ++ Raw "DSF" Görlitz |
| 1969 | 99 5901 wird in den zu erhaltenden Lokbestand des Verkehrsmuseums Dresden aufgenommen. |
| 01.06.1971 | 99 5905 abgestellt |
| 03.1974 | 99 5903 erhält zum 75jährigen Bestehen der Harzquerbahn einen grünen Anstrich. |
| 1974 | 99 5905 z |
| 14.11.1975 | 99 5905 + |
| 10.12.1975 | 99 5905 ++ Raw "DSF" Görlitz |
| 10.03.1977 | 99 5901 verunglückt bei Harzgerode, wird aber repariert. Auch sie erhält nun einen grünen Anstrich. |
| 06.11.1988 | 99 5904 z |
| 1989 | 99 5904 + |
| 16.11.1989 | Ende des planmäßigen Einsatzes von Mallet-Lokomotiven bei der Deutschen Reichsbahn. |
| 09. 1990 | 99 5904 ++ |