|
Die Geschichte der Mallets auf amerikanischen Waldbahnen |
|
|
"Gelenklokomotiven" - Dieser Begriff lässt viele amerikanische Eisenbahnfans zuerst an Maschinen wie die berühmten "Big Boy" der Union Pacific oder die Y6 der Norfolk and Western denken. Jedoch ist ein anderer Aspekt der Geschichte amerikanischer Gelenklokomotiven ebenso interessant: die Logging Mallets ("Holzfäller-Mallets"), erbaut von Baldwin. Zwischen 1909 und 1937 erbaute die berühmte amerikanische Lokschmiede 44 dieser Lokomotiven für Holzfäller-Eisenbahnen in den USA. In einer Vielfalt von Typen und Größen, mit oder ohne Schlepptender, versahen diese Maschinen ihren Dienst vorwiegend im Nordwesten der USA. Kraftvoller gebaut als kleinere Steifrahmen-Lokomotiven und schneller als die Getriebelok-Bauarten Shay, Climax und Heisler, waren die Logging Mallets auf vielen Waldbahnen im Nordwesten beliebt. Kleinere Gesellschaften erwarben manchmal eine oder zwei Lokomotiven, während die Holzgiganten Rayonier und Weyerhaeuser eine ganze Anzahl der Baldwin 2-6-6-2 [dt. Bezeichnung: (1'C)C1'] besaßen. Die Logging Mallets überlebten auch ihre Gegenstücke auf den Hauptbahnen und verblieben in einzelnen Fällen bis in die sechziger Jahre im aktiven Dienst. Drei Exemplare fuhren bei Rayonier bis 1967. Zehn dieser interessanten Lokomotiven überlebten auch den Schneidbrenner und befinden sich heute in der Hand von Museen, Touristenbahnen und Privatbesitzern. Fünf Stück waren auch nach dem Ende des Dampfbetriebes im Einsatz und beförderten Touristen statt Holz. Zur Zeit ist eine dieser Lokomotiven betriebsfähig, und mindestens zwei weitere werden in naher Zukunft wieder betriebsfähig sein. Diese Seiten wurden von Jon Davis (USA) erstellt und für Malletlok.de ins Deutsche übertragen. Sie geben einen einzigartigen Überblick über eine Reihe von Mallet-Lokomotiven, über die hierzulande nur wenig bekannt ist. Die deutsche Version beinhaltet nicht alle Inhalte und Illustrationen der amerikanischen Originalseite "Mallets in the Tall Timber". |
|
Thank you, Jon. |
|
|