Mallet 11sm - Wiederinbetriebnahme der letzten originalen Brohltalbahnlok

Brohltalbahn "11sm"

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Foto: Markus Doll


Die Loks 10sm, 11sm und 12sm waren 1904, 1906 und 1920 von Humboldt (Typ M.105) gebaut worden. Daneben baute Humboldt noch eine weitere Lokomotive dieses Typs. Eine Dampflok der Brohltalbahn, die 11sm (sm = schwere Mallet), ist der Nachwelt erhalten geblieben und wartet nun im Schuppen in Brohl auf die Aufarbeitung. Sie ist die letzte originale Dampflok der Brohltalbahn. 10sm war schon 1934, und 12sm 1964, verschrottet worden.

Die Lok 11sm wurde 1906 von Humboldt unter der Fabriknummer 348 gebaut, und bis 1966 auf der Brohltalbahn eingesetzt. Sie wurde am 01.01.1966 abgestellt und beförderte noch am 29.01.1966 einen Abschieds-Sonderzug. 1968 erwarb die Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte (DGEG) die Lok und stellte sie ab Oktober 1975 in ihrem Museum in Viernheim aus. Bis dahin stand die Maschine noch in Brohl. Als die DGEG 1989 gezwungen war, das Museum in Viernheim aufzulösen, wurde die Sammlung in einem Betonwerk (in der Nähe von Bruchhausen-Vilsen [DEV]) hinterstellt. Dabei konnte die 11sm als Leihgabe der DGEG nach Brohl geholt werden, wo sie im Juni 1989 eintraf. Im Herbst 1998 erwarb die Interessengemeinschaft Brohltal-Schmalspureisenbahn e.V. (IBS) die Lok 11sm von der DGEG. Nach 30-jähriger Abwesenheit ist die Lok nun wieder im Brohltal zuhause.

Derzeit gibt es Pläne, die Lok wieder in Betrieb zu nehmen. Nach IBS-Angaben war dies zum Jubiläum "100 Jahre Lok 11sm" 2006 geplant.

Zeittafel:

  
1904 Humboldt liefert die Fabriknummern 236 und 237 (Typ M.105) an die Bergheimer Kreisbahn ("10sm" und "11sm")
1905 Lok "10sm" wird zur Brohltalbahn umbeheimatet
10/ 1906 Humboldt liefert Fbr.-Nr. 348 an die Brohltalbahn ("11sm")
01.01.1913 Lok "11sm" der Bergheimer Kreisbahn geht an die KED Cöln über ("T35 85")
1913 T35 85 +
1913 T35 85 an Albtalbahn verkauft ("9s"), Umspurung auf 1435 mm Spurweite
05/ 1920 Humboldt liefert Fbr.-Nr. 1474 an die Brohltalbahn ("12sm")
1925 Lok "9s" der Albtalbahn an Nebenbahn Wiesloch - Schatthausen - Waldangelloch
1934 Brohltalbahn "10sm" +
04/ 1964 Brohltalbahn "12sm" +
11/ 1964 Brohltalbahn "12sm" ++
04/ 1966 Brohltalbahn "11sm" +
1968 Brohltalbahn "11sm" wird an die DGEG verkauft
10/ 1975 Die DGEG transportiert "11sm" von Brohl ins Viernheimer Museum, zuvor äußerliche Aufarbeitung in der BASF-Lehrlingswerkstatt in Ludwigshafen
14.06.1989 "11sm" leihweise von DGEG an Brohltalbahn, Umsetzung nach Brohl
1998 Interessengemeinschaft Brohltal Schmalspureisenbahn e.V. (IBS) erwirbt "11sm" käuflich
2004 Die IBS visiert mit neuem Konzept, Öffentlichkeitsarbeit und Spendenaufrufen die betriebsfähige Aufarbeitung der Lok an -> Projekt 11sm
vsl. 2006 geplante Wiederinbetriebnahme der Lok zu ihrem 100jährigen Bestehen

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Technische Daten:
Bauart   B'Bn4vt
Spurweite mm 1000
Fahrgeschwindigkeit km/h 30
Zylinderdurchmesser HD/ ND mm 330/ 500
Kolbenhub mm 500
Steuerung    
Kesselüberdruck kp/cm2 14
Rostfläche m2 1,5
Rohrlänge zw. d. Rohrwänden mm 4440
Verdampfungsheizfläche m2 80,0
Überhitzerrohrdurchmesser mm -
Überhitzerheizfläche m2 -
Vorwärmer   -
Dienstmasse t 48,0
Reibungsmasse t 48,0
Achsfahrmasse t 12,0
Metermasse t 4,81
Wasserkasteninhalt m3 5,0
Brennstoffvorrat t 1,2
Hersteller   Humboldt
Baujahr   1904, 1906, 1920

Foto: Markus Doll

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