Werkfoto Maffei

Um die Gleisabnutzung zu reduzieren und die notwendigen Vorspanndienste auf den bayerischen Steilrampen zu ersetzen, ließ die Bayerische Staatsbahn 1896 erstmals eine Dampflokomotive nach dem Mallet-Verbundprinzip bauen. Die Pfalzbahn unternahm gleichzeitig ebenfalls Versuche mit zwei Maschinen des gleichen Typs, welche als G4^II bezeichnet wurden. Die einzige Maschine der Gattung BB I erhielt die Bahnnummer 2100. Es blieb bei nur einem Exemplar, da die Lokomotive aufgrund zu großer Kuppelräder (1340 mm) und eines schlechten Zylinderraumverhältnisses stark zum Schleudern neigte und unruhig lief. Nachdem sie nach 1922 nur noch gelegentlich eingesetzt und im Jahr 1924 ausgemustert wurde, verbrachte man die Lok ins Verkehrsmuseum Nürnberg, wo sie aufgeschnitten ausgestellt wurde. Im Umnummerungsplan der DRG aus dem Jahr 1923 sollte die Lok die Nummer 55 7101 erhalten, was aber durch die Ausmusterung nicht mehr geschah. Heute sind die Reste der Maschine im Eisenbahnmuseum Neustadt/ Weinstraße zu sehen, wohin sie im Jahr 1989 gelangten.